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迫于在轉型后需要銷量支撐,轉型保時捷新一代Macan將采用純電驅動,純電該車也是架構捷M將于華體育首款基于PPE平臺打造的車型。近日,新代保時捷官方宣布全新Macan將于1月25日正式亮相,月日目前其原型車已經完成了350萬公里的亮相道路測試。

新車外觀只有小部分進行偽裝覆蓋,轉型可以看清更多設計細節(jié)。純電車頭四顆矩陣式LED頭燈同步了保時捷家族最新設計,架構捷M將于隆起的新代輪廓與頭燈相連營造了肌肉感,前包圍帶有通風口類似油車的月日設計。

新車的亮相溜背造型相比現(xiàn)款更為明顯,整體輪廓更飽滿圓潤,轉型華體育風阻系數(shù)只有0.25Cd為長續(xù)航提供了基礎,純電另外還采用了無邊框車門提升了檔次感。架構捷M將于

側面保留了傳統(tǒng)門把手,前后外擴輪眉帶來了寬體效果。車頂弧線從C柱開始呈現(xiàn)大幅度下溜,可升降式尾翼預計是性能版本專屬,同時配有雙邊矩形排氣口裝飾來提升運動感,尾燈預計為時下流行的貫穿樣式。

車內整體造型與新一代Cayenne和Panamera基本一致,標配了12.6英寸全液晶儀表盤和10.9英寸中控屏,副駕駛顯示屏則需選裝,還可選裝投射尺寸達87英尺的HUD抬頭顯示。

空調面板采用了觸控與實體按鍵相結合,換擋桿設計在了中控屏左側。海外版車機系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造,支撐OTA升級、蘋果CarPlay和安卓Auto功能,但有消息指出引入國內的版本會對車機系統(tǒng)進行版本土化調整。

新Macan基于800V平臺打造,其雙電機版本最大功率450千瓦,峰值扭矩1000?!っ?。續(xù)航方面,新Macan將裝備100千瓦時電池組,但具體續(xù)航暫未公布,不過確定的是其最大充電功率將高于Taycan車型。

另外,新Macan還擁有保時捷主動式懸掛管理系統(tǒng)和空氣懸架,支持軟硬調節(jié),可根據車速和駕駛模式調整車身高度以提升操控性以及優(yōu)化空氣動力學。

Macan作為保時捷入門車型,較低售價一直貢獻著不錯的銷量,本次采用純電驅動或旨在打開純電市場,達到盡快轉型的目的。新Macan綜合產品力能否帶來驚喜,讓我們拭目以待。

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